中國汽車產銷量世界第一，汽車品牌和車型數量同樣也是世界第一。面對如此之多的各種品牌型號的汽車，消費者卻有無從下手的感覺。“新華測”是新華汽車推出的專業(yè)化試車欄目。我們對一款汽車進行12大類263項數據的科學評測，通過系統(tǒng)評分將一款汽車的實際性能用星級表現出來，為消費者選車提供更科學的參考。本次測試車型為上海大眾全新桑塔納1.6L自動豪華版。（新華網車輛測試測評指定單位：北京鼎新恒車輛測試服務有限公司）
一、駕駛環(huán)境
視野盲區(qū)：前部視野盲區(qū)較小，后部視野盲區(qū)范圍一般。駕駛者進入該車后,感覺車內空間較充裕。駕駛員前部視野較好，后部視野因后窗設計較小且位置較高受到的影響較大。駕駛員坐在車內沒有壓抑感，內飾材質氣味不大……[詳細]
除啟動噪聲、震動較大外，熄火、低中速行駛還是高速行駛發(fā)動機的動力噪聲都比較小，只是在加速過程中，發(fā)動機的動力噪聲就會變大，原因歸結于該車的發(fā)動機動力配備一般，加速時需要深踩油門……[詳細]
換擋桿操作準確，在行駛加速過程中換擋感覺柔和，換擋時機早，沒有頓挫感。在最高擋位高速行駛時，發(fā)動機此時的轉速并不高。在多彎且上坡的山路上行駛時，車輛擋位選擇準確無頻繁換擋現象……[詳細]
該車為電動助力轉向系統(tǒng)，在轉向系統(tǒng)測試過程中，車輛表現出了良好的轉向操控性能，提高了駕駛者在彎道行駛的駕駛信心。唯有轉向力較重這一個缺點存在，但如果轉向力變輕了也就沒有德系車的味道了……[詳細]
車體較堅實，減震懸架是針對中國路況調校過的。在惡劣道路測試上，懸架減震系統(tǒng)及車身能有效的吸收和隔絕來自路面的大部分震動。車身及底盤懸架的抗沖擊性較強，感覺車輛完整堅固沒有松散感……[詳細]
車輛以較高車速行駛，底盤懸架受到較強沖擊時，整車較好的隔絕的震動噪聲。不論胎噪、風噪還是環(huán)境噪聲的控制較好，都與車身下護板的配備有一定關系。該車下護板配置在其它品牌的同級別車型上并不多見……[詳細]
高配車型包括ABS 、EBD、ESP、TCS等、安全帶未系提醒。除了主副氣囊外，車輛還配備了側面碰撞保護氣簾和座椅側氣囊。在倒車提示方面，只在高配車型上配備了倒車雷達，沒有倒車影像系統(tǒng)……[詳細]
控制面板比較簡潔，操作容易便利。前排座椅配備了加熱系統(tǒng)。娛樂系統(tǒng)不是很豐富。高配車型沒有配備GPS導航系統(tǒng)和倒車影像系統(tǒng)……[詳細]
對車輛的實際油耗測試共計行駛了200公里（10公里非鋪裝道路、50公里盤山公路、40公里城市郊區(qū)路、100公里高速路），在運行中負載兩人。平均油耗為6.4L /100km；綜合油耗：6.6 L /100km……[詳細]
專業(yè)測試報告陳述
測試總結：綜合評分★★★★
該車的動力輸出較溫和，加速表現尚可。中低速行駛時發(fā)動機噪聲控制方面較好，加速時的噪聲稍大，原因歸結于發(fā)動機隔音方面做得不是很好。制動方面，該車的表現較好。換擋桿操作準確，沒有頓挫感。車輛表現出良好的轉向操控性能。在電器及信息娛樂配置方面，新桑的配置較簡單，沒有配置導航系統(tǒng)和倒車影像系統(tǒng)，只在高配車型上配置的倒車雷達。這款新桑塔納在外形和內飾方面較老款車型有很大的變化，并進行了從新的定位，將這款車型定位為緊湊型轎車。對于普通消費者來說新桑塔納的外觀和內飾感覺是較新鮮的……[詳細]
