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4S店模式形成縱向壟斷

不僅在銷售環(huán)節(jié)，在售后維修、保養(yǎng)環(huán)節(jié)，進(jìn)口汽車(chē)這些環(huán)節(jié)外國(guó)供應(yīng)商也是高度壟斷的。“比如零配件供應(yīng)，也由國(guó)外汽車(chē)廠商高度控制，只能在4S店銷售，價(jià)格翻了好幾倍。又比如，汽車(chē)補(bǔ)漆在普通汽修廠只要幾百元，到了4S店就要兩三千元，其中的暴利不言而喻。”饒達(dá)說(shuō)。百聯(lián)汽車(chē)公司副總經(jīng)理王仕龍無(wú)奈地說(shuō):“現(xiàn)在中國(guó)每賣(mài)18臺(tái)車(chē)，就有一臺(tái)進(jìn)口車(chē)，而由于涉嫌壟斷，外商在華銷售一輛進(jìn)口汽車(chē)的平均利潤(rùn)，幾乎等于十輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。”[點(diǎn)擊詳細(xì)]

國(guó)外廠商不當(dāng)利用了中國(guó)某些法規(guī)

中國(guó)加入WTO之后，進(jìn)口汽車(chē)大量涌入，為了規(guī)范內(nèi)地汽車(chē)市場(chǎng)，2005年出臺(tái)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車(chē)品牌銷售實(shí)施管理辦法》，進(jìn)口汽車(chē)流通經(jīng)銷服務(wù)領(lǐng)域普遍實(shí)施4S店為基礎(chǔ)的單一模式。業(yè)內(nèi)人士表示：“一些國(guó)外廠商濫用這一法規(guī)條款，通過(guò)境外總經(jīng)銷商對(duì)包括定價(jià)權(quán)、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)等進(jìn)行控制，造成進(jìn)口汽車(chē)售價(jià)、配件維修價(jià)格十分昂貴。”[點(diǎn)擊詳細(xì)]