| 公車改掛民用車牌，初衷始于對公車特權的整治，剝離公車的行路特權，目的在于還路于民。這個初衷，應該說是非常美好的，然則懸掛民用車牌之后，卻真的使公車大隱于市了，從整治公車私用和濫用的角度來說，反而不利于公眾監督。 |
| “特權車”之所以屢禁不止，大行其道，其關鍵在于各地整治活動將重點放在了整治特權車牌，而沒有根除一些人心中的特權思想。公務人員和領導干部的特權意識根深蒂固，一些有形特權車易于取消，更多無形特權車卻難于治理。 |
| 遏制特權，比遏制特權車更重要，如果權力不被約束，開公車的人依然驕橫，以特權自恃。與民同牌之后，關鍵是要做到與民同“權”，在交通法規面前一律平等。至于治理“公車私用”的問題，則需要通過削減公車數量逐步實現。 |
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各地各部門為遏制公車腐敗出臺過許多辦法，有的地方給公車貼上“公務標識”，有的不定期對娛樂場所、飯店等進行巡查。河南取消“O”牌，體現著當地政府治理公車問題的“制度善意”。然而，如果不削減公車數量，不擴大公眾監督，不加大問責力度，現行的制度設計就會流于形式。
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