新華社廣州1月27日電　特寫：從“軍團(tuán)”變“散兵” 春運(yùn)摩托大軍去哪了？

　　新華社記者田建川

　　今年春運(yùn)，廣西梧州籍農(nóng)民工吳水金有點(diǎn)“孤單”。他已連續(xù)6年從廣東佛山騎摩托車返鄉(xiāng)，但今年他沒有“組團(tuán)”成功，幾個(gè)老鄉(xiāng)不愿再騎摩托車返鄉(xiāng)，而是選擇了高鐵和小汽車先走一步。

　　在國(guó)道321廣東肇慶市小湘鎮(zhèn)的一處返鄉(xiāng)摩托大軍服務(wù)區(qū)，吳水金和老婆下車休息。往年的這個(gè)時(shí)間，這里如集市般熱鬧，摩托車不斷地涌入、停留、再出發(fā)，今年卻顯得有點(diǎn)“冷清”，服務(wù)區(qū)里也就十幾輛摩托車。

　　“浩浩蕩蕩的摩托大軍看不見了，我成‘打游擊’的了。”吳水金笑著說。

　　十幾年來，從珠三角出發(fā)向廣西、貴州、云南、湖南等地返鄉(xiāng)的摩托大軍是我國(guó)南方特有的春運(yùn)圖景。這些外來務(wù)工者會(huì)在春節(jié)假期前約好時(shí)間，等工廠放假后就三五成群，組團(tuán)返鄉(xiāng)。廣東省交通部門統(tǒng)計(jì)，高峰時(shí)，摩托大軍的數(shù)字超過100萬(wàn)人。

　　然而，記者近五年來持續(xù)采訪發(fā)現(xiàn)，摩托大軍呈明顯逐年減少。

　　國(guó)道321和國(guó)道324是從珠三角始發(fā)的摩托大軍最主要的行進(jìn)路線，途經(jīng)廣東肇慶市。記者24日、25日上午分別在小湘鎮(zhèn)中石化加油站、中化石油和廣北加油站兩個(gè)摩托大軍休息點(diǎn)蹲點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，一小時(shí)內(nèi)到站休息的摩托車數(shù)量加起來不到60輛。

　　“以前，好幾箱一次性水杯一天就用完了，但現(xiàn)在還綽綽有余。”志愿者張敏說，她在休息點(diǎn)服務(wù)摩托大軍三年了，去年和今年兩年都感覺人少了很多。

　　一些原本設(shè)想通過無人機(jī)航拍摩托大軍壯觀景象的媒體記者也表示“很失望”：“人都去哪了？”

　　隨著貴廣、南廣等高鐵的開通及運(yùn)力的加大，高鐵成為不少返鄉(xiāng)外來工的首選。雖然高鐵比騎摩托車“花錢多一點(diǎn)”，但卻沒有頂風(fēng)冒雨騎行的危險(xiǎn)和辛苦，也讓他們節(jié)省了更多時(shí)間可以早點(diǎn)到家。

　　從2014年開始，我國(guó)交通部門不斷推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，曾經(jīng)的泥濘土路不僅實(shí)現(xiàn)了硬底化，大部分農(nóng)村還通上了客車。隨著國(guó)家精準(zhǔn)扶貧、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施，農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，返鄉(xiāng)“最后一公里”問題不斷得到解決，很多摩托車騎行者選擇坐大巴回家。

　　“以前，帶著一堆行李中轉(zhuǎn)好幾次，非常不方便，就是坐大巴到了縣城汽車站，還要發(fā)愁怎么回到村里，所以才騎摩托車返鄉(xiāng)。”在佛山順德打工的廣西崇左籍農(nóng)民工蘇文勛說，現(xiàn)在路好了，今年打算坐大巴回家。

　　開著國(guó)產(chǎn)小汽車返鄉(xiāng)成為摩托大軍中令人驚喜的變化。面對(duì)記者“今年摩托大軍怎么這么少”的問題，有一句話出現(xiàn)的頻率非常高：“他們開小車回去嘍”。

　　50歲的吳水金說，他和老婆兒子都在佛山的紙箱廠打工，去年花了幾萬(wàn)塊錢買了一輛國(guó)產(chǎn)小汽車。兒子放假早，不想等他和老婆，幾天前就拉著幾個(gè)老鄉(xiāng)先回家了。“一家三口打了幾年工，還是掙了點(diǎn)錢的。”吳水金笑瞇瞇地說，買個(gè)小車不算啥大事。“你去農(nóng)村看看，過年時(shí)村道上都堵車了”。

　　正如吳水金所說，在中國(guó)大江南北的村莊里，幾萬(wàn)元就能買到的小汽車正成為不少人春節(jié)走親訪友的“標(biāo)配”。

　　廣西貴港市平南縣的羅朝延說，摩托“大軍”未來肯定還會(huì)減少，但也不會(huì)消失，剩下的可能是散兵游勇式的“獨(dú)行俠”了。說完，羅朝延哈哈大笑。

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責(zé)任編輯： 邱麗芳