??? 這是7月30日在肯尼亞蒙巴薩港19號泊位拍攝的輪胎吊。夜幕降臨，肯尼亞蒙巴薩港華燈初亮，一輛輛機械車頻繁往返于各個泊位，重型油輪停泊岸邊，噴出若隱若現的白煙，集裝箱起落機上的探照燈射出耀眼的黃光，點亮了整個夜空。此時，在中國路橋工程有限責任公司承建的蒙巴薩港19號泊位上，已在港口工作10多年的機械操作員亨利正坐在半空中的操控室中作業，動作迅速而嫻熟。 “我熱愛這份工作。蒙巴薩港是東非第一大港，每天24小時運轉，”亨利說。蒙巴薩港在整個東非地區占有重要地位，其集裝箱中轉覆蓋了坦桑尼亞、烏干達、南蘇丹、盧旺達和布隆迪等眾多國家的港口。而在歷史上，明朝鄭和率船隊七下“西洋”，最遠也曾經到達非洲東岸赤道以南的慢八撒（即如今肯尼亞的蒙巴薩港）。在鄭和船隊踏足東非海岸大約600年后，中國企業現如今正在這里留下新的印跡。中國路橋2010年與肯尼亞港務局簽署協議，在蒙巴薩港建設長240米的19號泊位以及6.9萬平方米后方堆場。該港原有吞吐量為2200萬噸，在19號泊位竣工后，蒙巴薩港集裝箱吞吐量預計將增加25%，每天可增加堆存量約4000至5000箱。與此同時，在19號泊位建造過程中，250多名肯尼亞員工得到就業機會。中國企業還培養了一批機手和技術人員，提高了當地員工的專業技能。肯尼亞總統肯雅塔此前曾表示，蒙巴薩港對于東非地區的發展至關重要，肯尼亞政府將致力于把蒙巴薩港打造成東非地區最大、最方便的海港，而第19號泊位的擴建是政府此意向的具體行動。作為中國公司在肯尼亞承建的第一個港口項目，19號泊位也將打通與蒙巴薩-內羅畢鐵路的聯系，進一步實現“港鐵聯運”戰略，鞏固肯尼亞作為東非共同體經濟發展領頭羊的重要地位。新華社記者孟晨光攝
