? 新華網北京２月１１日電? 以“打造命運共同體，攜手共建２１世紀海上絲綢之路”為主題的２１世紀海上絲綢之路國際研討會開幕之際，相關的話題再度引發外界熱議。多國專家告訴新華社記者，作為“一帶一路”倡議重要組成部分，共建２１世紀海上絲綢之路倡議代表了一種嶄新的國際合作思路，必將增進區域一體化，帶來新的發展機遇。

? 印度尼西亞－中國經濟、社會與文化合作協會副秘書長陳泳志說，２０１３年１０月，中國領導人在訪問印度尼西亞時提出共建２１世紀海上絲綢之路的倡議，充分展示了中國致力于加強與東盟國家在互聯互通建設、打造地區金融合作機制等新領域的合作誠意。

? 他認為，倡議實際上是對現有合作機制的調整、整合和升級，使之相互促進，產生“一加一大于二”的效應。

? 陳泳志說，海上絲綢之路具有巨大包容性，印尼建設海上高速公路的構想與之擁有不少共性。印尼積極參與海上絲綢之路建設有利于印尼的發展。

? 作為海上絲綢之路的另一個沿線國家，文萊有識之士尤其意識到“海絲”倡議的深遠意義以及合作共贏的無限可能。《文萊時報》集團副總編輯丘啟楓先生表示，“一帶一路”倡議順應了經濟全球化新戰略格局，符合中國與地區合作伙伴共同繁榮、實現共贏的大趨勢，作為中國近鄰的東盟無疑將從中受惠。

? 丘啟楓說，今后經中國西南的泛亞鐵路和公路南下中南半島，連接南亞，這意味著更多投資和經貿活動；另一方面，中國和地區國家正加緊構建自貿網絡，必將有效打通經貿合作的軟環境。他表示，文萊這個地區小國若能借助“一帶一路”的東風，融入中國和東盟大市場，將極大拓展發展縱深，可以說機遇無限。

? 基礎設施合作是２１世紀海上絲綢之路倡議的重要內涵，為專家所熱議。泰國正大管理學院中國東盟研究中心主任湯之敏告訴記者，中泰鐵路合作符合雙方的戰略利益。對泰國而言，興建首條標軌復線鐵路符合國家發展規劃；對中國而言，中泰鐵路合作能幫助中國鐵路企業走出去，增進中國與東盟國家的貿易投資合作。

? 陳泳志說，目前印尼在大力發展基礎設施和提高互聯互通方面的最大障礙是資金和技術短板，而中國恰恰兩者都具備。在海上絲綢之路倡議框架下，印尼的這些項目有望得到中方有力支持。

? 老中友誼協會秘書長西昆·本偉萊指出，海上絲綢之路倡議將有利于老撾打造過境樞紐國家戰略；相關鐵路工程還能幫助老撾獲得便利的出海口；此外，老撾有望借此改變國內交通設施落后的面貌，促進國內人流、物流，贏得經濟大發展良機。

? 從中國出發，途經東南亞，放眼更遠處，海上絲綢之路倡議發展空間無限。新加坡東南亞研究所訪問學者黎紅俠說，在海上絲綢之路倡議促進下，中國對港口等基礎設施的投資，將有助于緩解地區基建資金技術匱乏問題，提高沿線國家基礎設施水平，給太平洋－印度洋沿岸國家帶來新貿易、投資機會。

? 黎紅俠說：“海上絲路建設將提高沿線國家海上聯系，從長遠看我認為地區國家將得以借此拓展旅游業、密切人員往來以及投資貿易合作，提高合作和互信水平。”

? 多位專家認為，共建２１世紀海上絲綢之路的倡議體現了中國領導人超越時空的高遠智慧和促進地區合作的嶄新思路，充分顯示出中國與沿線國家合作共贏的真誠愿望，必將有利于沿線各國共同發展，優化國際合作格局，促進全球經濟再平衡和可持續增長。（執筆記者：何瑛；參與記者：鄭捷、章建華、榮忠霞、張春曉、報道員鄭世波）