6月7日，中國鐵路總公司在京沈高鐵啟動(dòng)高速動(dòng)車組自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(CTCS3+ATO列控系統(tǒng))現(xiàn)場試驗(yàn)，這標(biāo)志著中國鐵路在智能高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新上取得重要階段成果，中國高鐵整體技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。

中新社記者 殷立勤 攝

　　今年3月以來，中國鐵路總公司在在建的北京至沈陽高鐵遼寧段全面展開“高速鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗(yàn)”。截至5月底，28項(xiàng)試驗(yàn)或測試項(xiàng)目已完成13項(xiàng)，包括時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”長編組動(dòng)車組專項(xiàng)試驗(yàn)、高速動(dòng)車組自主化主動(dòng)控制受電弓試驗(yàn)、新型鐵路金屬聲屏障試驗(yàn)等項(xiàng)目，綜合試驗(yàn)已取得階段性成果。這些成果將用于北京至張家口高鐵、北京至雄安新區(qū)城際鐵路的智能高鐵建設(shè)。

　　中國鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹， 6月7日，鐵路總公司啟動(dòng)高速動(dòng)車組自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(CTCS3+ATO列控系統(tǒng))現(xiàn)場試驗(yàn)。這次現(xiàn)場試驗(yàn)，是智能高鐵關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗(yàn)的重要內(nèi)容，將為未來高速動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)在車站和線路區(qū)間自動(dòng)停靠、啟動(dòng)、運(yùn)行等自動(dòng)駕駛提供大量數(shù)據(jù)，試驗(yàn)將持續(xù)到今年9月底。目前，該試驗(yàn)已完成技術(shù)文件發(fā)布、實(shí)驗(yàn)室測試、型式試驗(yàn)、試驗(yàn)評(píng)審等各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。

　　該負(fù)責(zé)人表示，智能高鐵自動(dòng)駕駛試驗(yàn)，是中國鐵路總公司認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十九大關(guān)于科技強(qiáng)國、交通強(qiáng)國戰(zhàn)略部署和全國兩院院士大會(huì)精神，推進(jìn)“交通強(qiáng)國、鐵路先行”奮斗目標(biāo)的重要舉措，對(duì)于加快推進(jìn)中國智能高鐵建設(shè)、推動(dòng)中國高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界，具有十分重要的意義。

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