7月17日，民航局召開了安全電視電話會議，通報了民航局安委會對近期發(fā)生的3起嚴(yán)重不安全事件的處理決定，其中包括對7月10日的“國航CA106副駕駛吸電子煙致航班緊急下降”事件。決定削減國航總部737總飛行量的10%航班量，吊銷飛行員執(zhí)照。

　　民航局處罰“國航飛機(jī)急降”

　　民航局處理決定如下：

　　國航股份安全整頓3個月，限期整改；

　　吊銷機(jī)長航線運輸、商用執(zhí)照，不再受理；

　　吊銷副駕駛(在座)商用執(zhí)照，不再受理；

　　吊銷副駕駛(觀察員)商用執(zhí)照6個月，停飛24個月；

　　吊銷簽派員執(zhí)照24個月；

　　國航罰款共計5萬元；

　　削減國航總部737總飛行量的10%航班量，每月削減5400小時。

　　經(jīng)民航局安委會研究決定，將立即在全行業(yè)開展為期3個月的安全大檢查。

　　氧氣面罩脫落，飛機(jī)緊急下降7000米，好在飛機(jī)最終安全落地。那么，當(dāng)時飛機(jī)上究竟發(fā)生了什么？

　　空中驚魂！飛機(jī)突降7000米

　　7月10日，一架由香港國際機(jī)場飛往大連周水子機(jī)場的國航CA106航班，在飛行過程中發(fā)生緊急下降。

　　據(jù)民航東北地區(qū)管理局通報內(nèi)容，該航班在巡航階段，飛機(jī)出現(xiàn)座艙高度警告，機(jī)組人工釋放了旅客氧氣面罩，并實施緊急下降，于北京時間22時31分在大連機(jī)場安全落地，機(jī)上153名旅客， 9名機(jī)組成員，無人員受傷，飛機(jī)沒有受損。

　　據(jù)一位機(jī)上乘客講述，當(dāng)時CA106航班剛剛飛過揭陽后，空乘推出小車，剛剛開始準(zhǔn)備機(jī)上服務(wù)。這時廣播說，飛機(jī)因為失密造成失壓，正在緊急下降。約19時40分，氧氣面罩全部脫落。該乘客稱，“當(dāng)時我看手機(jī)的GPS，高度從(約)11000米降到了(約)4000米，而且還在往下降。”

　　機(jī)組接受民航局相關(guān)部門調(diào)查

　　7月11日，一則與該航班相關(guān)的網(wǎng)傳通報開始傳播。網(wǎng)傳通報內(nèi)容顯示，7月10日，由香港飛往大連的國航CA106次航班，因“機(jī)組預(yù)在駕駛艙吸煙”，誤把雙組件當(dāng)成再循環(huán)風(fēng)扇關(guān)閉，導(dǎo)致客艙釋壓。隨后，機(jī)組發(fā)現(xiàn)增壓不可控，立即宣告Mayday，飛機(jī)由約10600米緊急下降至約3000米，期間旅客氧氣面罩釋放。

　　(據(jù)了解，Mayday是國際通用的無線電求救呼號。在民航界，Mayday是一個極其敏感的詞匯，一旦出現(xiàn)在無線電通訊中，則意味著某架飛機(jī)已經(jīng)遇到了實質(zhì)性威脅生命的危險情況。)

　　對此，7月11日晚，國航在官方微博回應(yīng)表示，針對7月10日CA106香港到大連航班發(fā)生的氧氣面罩脫落事件，機(jī)組正在接受民航局相關(guān)部門的調(diào)查，如果調(diào)查發(fā)現(xiàn)機(jī)組存在違章違規(guī)行為，公司將以零容忍的態(tài)度對責(zé)任人嚴(yán)肅處理。

　　民航局：航班急降因副駕駛吸電子煙所致

　　7月13日，民航局舉辦例行發(fā)布會表示：7月10日，國航737-5851號機(jī)執(zhí)行CA106香港至大連航班，機(jī)組在廣州區(qū)域上空誤把空調(diào)組件關(guān)閉，導(dǎo)致座艙高度告警，機(jī)組按緊急釋壓程序處理，釋放了客艙的氧氣面罩。在下降到3000米后，機(jī)組發(fā)現(xiàn)問題不對，恢復(fù)了空調(diào)組件。

　　經(jīng)過初步調(diào)查，系副駕駛因吸電子煙，防止煙到客艙，在未通知機(jī)長的情況下，實際上想關(guān)循環(huán)風(fēng)扇，錯誤地關(guān)閉了相鄰空調(diào)組件，導(dǎo)致客艙氧氣不足，客艙高度告警。（本文來源：央視新聞、南方都市報、澎湃新聞）

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責(zé)任編輯： 張樵蘇