北京市首個全向十字路口亮相

　　綠燈時行人可走到路口斜對面 減少二次過街等候時間

　　人行道的綠燈一亮，十字路口所有方向的機動車都要停下來等行人過馬路，行人不僅可以走到馬路對面，還可以沿著對角線走到馬路斜對面。8月17日，北京市首個“全向十字路口”在石景山啟用。這一路口設(shè)于魯谷西街與政達路交叉路口，在全向十字路口，行人與機動車輛沒有交叉，行人可以在某一固定時間周期內(nèi)向所有方向自由穿越道路，減少了二次過街的等候時間。

　　視點

　　首個全向十字路口啟用

　　行人擁有專屬通行時間

　　8月17日，石景山區(qū)的魯谷西街與政達路交叉處的十字路口有了新樣貌。與傳統(tǒng)的十字路口不同，除了四條常規(guī)的人行道之外，路口處多出了兩條交叉對角線作為人行斑馬線。

　　北京青年報記者了解到，這是北京市首個全向十字路口，設(shè)于石景山區(qū)魯谷西街與政達路交叉路口。在全向十字路口，行人有專屬的通行時間，這一時間段內(nèi)，十字路口四個角落針對行人的信號燈會同時為綠燈，此時所有車輛需停車等候，行人不僅可以走到道路的正對面，也可以穿越對角線通往道路的斜對面。也就是說，在全向十字路口，行人在某一固定時間周期內(nèi)可以在所有方向上自由穿越道路，減少了二次過街的等候時間。

　　作為全市首個全向十字路口，石景山區(qū)選取魯谷西街與政達路交叉路口作為試點，是前期石景山交通支隊反復(fù)研究、論證的結(jié)果。該路口位于石景山區(qū)東部，路口周邊有萬達商城等多個商廈和寫字樓，上班人流密集，晚上及節(jié)假日到萬達商城購物游玩的人流也十分集中。

　　為減少行人二次過街，同時避免行人與機動車在路口發(fā)生交叉，石景山交通支隊借鑒國際經(jīng)驗，采取施劃交叉人行橫道、增設(shè)斜角對向信號燈、設(shè)置語音提示裝置、增設(shè)右轉(zhuǎn)相位燈等優(yōu)化措施，保障行人安全通過路口。這就形成了8月17日首個亮相北京市的全向十字路口。

　　體驗

　　行人稱通行時間縮短

　　有人不熟悉新信號燈

　　作為一種全新的交通通行模式，行人和車輛在通行時會有什么樣的體驗？昨日下午，在全市首個全向十字路口，北青報記者觀察到，每個角落的人行道信號燈增加為三個，除了傳統(tǒng)的正向信號燈，新增設(shè)了斜對角信號燈。十字路口四個角落的12個人行道信號燈會同時顯示一致的顏色，綠燈時，行人可以走向道路的任一方向。而此時，機動車信號燈全部為紅色，所有車輛保持靜止等候狀態(tài)，既禁止直行，也不能右轉(zhuǎn)。在現(xiàn)場，引導(dǎo)行人的語音提示在循環(huán)播放。

　　張先生就住在路口附近，17日下午出門遛彎兒的他看到家門口的十字路口變了樣。“乍一看中間多了兩條交叉的斑馬線，不知道怎么走，但后來在四周觀望一圈也就明白了，想到道路斜對面，沿著這條對角線就過去了，不用再多等一個綠燈，省時間了。”張先生稱，家門口的這兩條道路都不寬，但每到早晚高峰，人流量大，很難通行，“那時候車和人擠在一起，老年人腿腳慢，怕被車蹭到，不敢輕易過去，等上十來分鐘也是常有的事兒。”如今，全向十字路口啟用以后，張先生說，不用跟機動車搶道，安全上有了保證。還可以沿著對角線直接穿行，也縮短了通行時間。

　　但北青報記者在現(xiàn)場觀察到，也有行人面對全新的十字路口不知所措，一位帶孩子的母親途經(jīng)路口時，看到機動車信號燈亮起綠燈后便拉起孩子通行，走過兩三步后發(fā)現(xiàn)車輛穿梭，又迅速退回原地。一位玩手機的男士同樣在路口處打算過馬路時，才發(fā)現(xiàn)是機動車通行時間。一位老人在穿過對角線斑馬線后顯得有點緊張，她說只是跟著前面的人在走，“聽不清楚語音提示，有點迷糊”。

　　舉措

　　增設(shè)協(xié)管現(xiàn)場引導(dǎo)

　　根據(jù)情況實施調(diào)整

　　針對在全向十字路口首日運行過程中出現(xiàn)的相關(guān)問題，石景山區(qū)交通支隊也在進行實時了解跟蹤，并根據(jù)現(xiàn)場運行情況實施調(diào)整。

　　為了引導(dǎo)行人正確、安全地通過全向十字路口，在早晚高峰期間，兩名協(xié)管員在現(xiàn)場負責(zé)引導(dǎo)行人。昨日下午3點多，兩名協(xié)管員已經(jīng)上崗。

　　石景山交通支隊交通科科長曹世興介紹，全向十字路口是一種為保護行人安全通過交叉路口設(shè)置的行人專用信號系統(tǒng)，對于這一全新的交通通行模式，交管部門提示，過往機動車、行人，在行經(jīng)該路口時應(yīng)注意觀察路口信號燈，人行道的信號燈為綠燈時，所有車輛（含右轉(zhuǎn)車輛）一律在停止線后停車等候，確保行人絕對安全。

　　對話

　　“對角線斑馬線會縮短行人通行時間”

　　8月17日，北京市首個“全向十字路口”在石景山啟用。作為一種全新的行人專用信號系統(tǒng)，它的設(shè)置和運行都經(jīng)過前期大量的調(diào)研和考證。石景山交通支隊交通科科長曹世興在接受北青報記者采訪時表示，全向十字路口的設(shè)置，可以更好地保障行人的安全，后續(xù)會根據(jù)運行情況考慮是否在全市進行推廣。

　　北青報：什么樣的路口可以設(shè)為全向十字路口？

　　曹世興：全向十字路口是一種為保護行人安全通過交叉路口設(shè)置的行人專用信號系統(tǒng)，主要設(shè)置在人流量偏大，車流量相對較少的十字路口。魯谷西街與政達路交叉路口流量統(tǒng)計顯示，每小時行人量840人，每小時的機動車流量440輛。為了方便行人安全，設(shè)置了這一新的交通通行模式。

　　北青報：全向十字路口是否會造成路口更擁堵？

　　曹世興：全向十字路口會設(shè)置在車流量相對較少的地方，對角線斑馬線的設(shè)置會縮短行人的通行時間，快速稀釋同一時間段的人流量，不會造成路口更加擁堵。在試驗過程中，交管部門會根據(jù)運行情況，通過調(diào)整行人和車輛的通行時間等方式，達到通行的最優(yōu)化。

　　北青報：全向十字路口的設(shè)置會增加交警的工作難度嗎？

　　曹世興：全向十字路口的設(shè)置應(yīng)該是減輕了交警的工作負擔(dān)，首先在安全上，這種路口完全避免了行人和車輛的交叉，可以更好地保障行人通行。在行人和車輛完全按照信號燈通行的情況下，交警的工作強度會隨之減輕。

　　北青報：在這樣的路口，行人不遵守交通規(guī)則有何處罰？

　　曹世興：試行前期，確實有行人面對全新的十字路口不知道怎么走，存在一些闖紅燈的行為，前期主要以引導(dǎo)和勸阻為主，后期相關(guān)部門會根據(jù)運行情況研究制定相應(yīng)的處罰標(biāo)準(zhǔn)。

　　北青報：目前在北京，會考慮在哪里設(shè)置全向十字路口？

　　曹世興：全向十字路口的設(shè)置需要經(jīng)過前期大量的調(diào)研和考證，目前相關(guān)部門正在試行摸索階段，后續(xù)要根據(jù)這一路口的運行情況適時考慮在全市符合條件的位置增設(shè)推廣。

　　（記者 張香梅 攝影/郝羿）

【糾錯】

責(zé)任編輯： 韓家慧