新華社長沙1月26日電（記者陽建）中國首列商用磁浮2.0版列車在中車株洲電力機(jī)車有限公司完成廠內(nèi)測(cè)試后，于26日運(yùn)抵長沙磁浮快線，啟動(dòng)組裝、調(diào)試和提速測(cè)試。這款設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的磁浮列車在商業(yè)運(yùn)營線路上開展測(cè)試，標(biāo)志著中國自主磁浮技術(shù)在中速領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。

　　此次提速測(cè)試，將按照測(cè)試速度逐級(jí)提高的驗(yàn)證方式，重點(diǎn)驗(yàn)證列車在時(shí)速100公里以上的牽引供電、懸浮控制、靴軌關(guān)系、車軌橋耦合等關(guān)鍵技術(shù)，為中速磁浮交通系統(tǒng)未來的工程應(yīng)用奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

　　作為中國首個(gè)自主化商用磁浮項(xiàng)目，時(shí)速100公里長沙磁浮快線列車于2016年5月上線，迄今已安全運(yùn)營兩年多。在1.0版磁浮列車研制和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，中車株機(jī)、湖南省磁浮技術(shù)研究中心、湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司、國防科技大學(xué)等研制團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合對(duì)車輛系統(tǒng)集成、牽引、懸浮、受流、輕量化、制動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新，于去年6月成功研制出商用磁浮2.0版列車。

　　中車株機(jī)磁浮研究所所長佟來生介紹說，相比1.0版磁浮列車，2.0版磁浮列車優(yōu)化了端部電磁鐵設(shè)計(jì)，整列車懸浮能力提高6噸；優(yōu)化了牽引輔助系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)，牽引功率提升30%，采用三節(jié)編組的最大載客量提高到500人。

　　據(jù)了解，時(shí)速200公里的3.0版磁浮列車也在研制當(dāng)中。目前，中國已建立了從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)驗(yàn)證到商業(yè)運(yùn)營的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)商用磁浮體系。其中，湖南走在前列，可在省內(nèi)完成磁浮交通系統(tǒng)90%以上零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和采購。

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