新華網(wǎng)北京1月30日電（邱麗芳）近日，懸浮隧道工程技術(shù)研究在交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院懸浮隧道研究專用水池中開展了水彈性整體物理模型首次試驗。

　　據(jù)介紹，懸浮隧道是建設(shè)懸浮于水中的一種大型跨海交通構(gòu)筑物，是繼跨海大橋、海底隧道后又一種人類未來實現(xiàn)深海峽灣跨越的重大交通運輸工程。世界上存在眾多寬水域深海峽灣通道，這些地區(qū)采用大跨度橋梁和深隧道均難以實現(xiàn)聯(lián)通，懸浮隧道或?qū)⒃谖磥斫鉀Q這一問題。

　　目前，懸浮隧道研究是世界性的科學(xué)技術(shù)難題，還未形成系統(tǒng)的完備的理論和技術(shù)體系，被中國科協(xié)列為60個重大科學(xué)問題和重大工程技術(shù)難題之一。懸浮隧道研究需要突破長跨度懸浮結(jié)構(gòu)流固耦合機理、深水環(huán)境下懸浮隧道結(jié)構(gòu)承載力特性、惡劣海況下結(jié)構(gòu)支撐系統(tǒng)穩(wěn)定性等重大核心科學(xué)難題。

　　在交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院進行的此次試驗?zāi)M波浪、水流等條件下，隧道結(jié)構(gòu)體系的動力響應(yīng)，為理論分析和工程設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)。這也是全世界范圍首次開展此項試驗。

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