只有在接單后，司機(jī)才知道目的地，夜晚送客途中充滿了未知感和不確定性

　　代駕司機(jī)期待更多保護(hù)權(quán)益的“盔甲”

　　城市的夜，有繁華、有忙碌也有等候。在商場(chǎng)、寫字樓、酒店之外，有一群人的生活從夜生活結(jié)束的地方開始。

　　他們騎著折疊自行車或是電動(dòng)車，穿梭在夜晚城市的大街小巷，追趕著各路公交夜班車，等待著護(hù)送人們安全回家。他們的職業(yè)叫作代駕司機(jī)。因?yàn)榭偸窃谖缫箷r(shí)分送客回家，所以代駕司機(jī)們更愿稱呼自己為“午夜擺渡人”。

　　這群“擺渡人”的工作和生活狀態(tài)如何？夜路好不好走？他們對(duì)代駕職業(yè)有何期盼？近日，《工人日?qǐng)?bào)》記者走進(jìn)代駕群體，傾聽他們的故事與心聲。

　　一天從夜晚開始

　　下午4點(diǎn)，小樂(lè)（化名）剛剛從睡夢(mèng)中醒來(lái)。洗漱、吃飯，收拾好出工的工具，伴隨著下班的人潮，小樂(lè)的一天開始了。

　　清晨回家睡覺，傍晚出門上班。作為一名代駕司機(jī)，小樂(lè)是一名新手，入行才有4個(gè)多月，但他早已習(xí)慣了這樣晝伏夜出的生活。“聽人說(shuō)代駕收入還可以，對(duì)于沒(méi)有錢買車做快車司機(jī)的人而言，代駕投入低，工作時(shí)間比較自由。”

　　晚上7點(diǎn)多，小樂(lè)早早來(lái)到了北京二環(huán)邊的一個(gè)酒店門口。這里是代駕司機(jī)的聚集地，每日出工前，司機(jī)們都喜歡在這里碰頭：聊天、打游戲、等待接單。小樂(lè)告訴記者，在北京，三里屯、簋街等飯店林立的地方，都是代駕司機(jī)的聚集點(diǎn)。

　　“這些地方代駕需求量大，平臺(tái)會(huì)根據(jù)你的位置、上線時(shí)間分派訂單，近水樓臺(tái)先得月。”小樂(lè)對(duì)《工人日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)道。“叫代駕的人，有些人是喝了酒，有些人則是因?yàn)榧影嗵壅覀€(gè)代駕確保平安，有時(shí)候還會(huì)遇上開車技術(shù)不過(guò)關(guān)尋求幫忙的客戶。”

　　晚上8點(diǎn)，伴隨著手機(jī)的“滴滴”聲，代駕們開始陸續(xù)接單，沒(méi)聊完的話題等著明天再聊，司機(jī)們騎著折疊電動(dòng)車駛向顧客的所在地。

　　“晝伏夜出的生活，讓我與朋友們的生活圈越來(lái)越遠(yuǎn)，所以我愛聽乘客們說(shuō)話。”4個(gè)月的代駕生活，小樂(lè)見了形形色色的人物，聽了各式各樣的故事。

　　當(dāng)然，也并不是每位乘客都能善待代駕司機(jī)。在酒精的作用下，有些乘客的脾氣變得急躁，代駕司機(jī)也常會(huì)受到委屈甚至是冒犯。小樂(lè)只能安慰自己“不要和喝了酒的人計(jì)較”。

　　奔波了10多個(gè)小時(shí)，清晨6點(diǎn)，早餐鋪升騰起熱氣，小樂(lè)收工回家了。這一夜，小樂(lè)的運(yùn)氣還算不錯(cuò)，接了四五單生意，近一些的剛過(guò)起步價(jià)，遠(yuǎn)一些的一單收入近200元。

　　沒(méi)有比回家更漫長(zhǎng)的路

　　“我是女代駕，駕齡21年，安全代駕6480次。”代駕司機(jī)胡彥平接單時(shí)習(xí)慣使用這樣的開場(chǎng)白。

　　今年50歲的胡彥平算得上北京代駕圈中的名人，人們喜歡叫她胡姐、胡隊(duì)長(zhǎng)。2016年7月，她帶隊(duì)參加北京滴滴代駕全能挑戰(zhàn)賽，獲得冠軍。她還被評(píng)為北京最美代駕司機(jī)，入選聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署“她的故事”代表人物。

　　2015年，因?yàn)檎煞蛉ナ溃彝ド畹闹負(fù)?dān)一下子落在了她的肩上。當(dāng)年11月，在朋友的介紹下，她成為一名代駕司機(jī)。如今，胡彥平是某公司的代駕司機(jī)大隊(duì)長(zhǎng)，管理著1000多人的代駕隊(duì)伍，經(jīng)常給司機(jī)們分享經(jīng)驗(yàn)。

　　4年多的代駕生涯中，胡彥平護(hù)送過(guò)待產(chǎn)的孕婦，幫助警察制服過(guò)歹徒，安慰過(guò)傷心失落的人，救援過(guò)車輛爆胎的路人……“我們就是為乘客保駕護(hù)航，做的是積德的好事”。

　　可當(dāng)乘客安全到家后，誰(shuí)又能護(hù)送代駕司機(jī)回家？

　　兩年前的冬天，凌晨4點(diǎn)，胡彥平將客人從三里屯送到昌平一個(gè)村莊里。“那時(shí)候漆黑一片，導(dǎo)航顯示旁邊就是火化場(chǎng)，鄉(xiāng)村道路電瓶車也不太好騎，偶爾出現(xiàn)的人也會(huì)讓人感到害怕。”孤身一人，胡彥平只能唱著歌給自己壯膽，終于走到了一個(gè)公交站牌下，但早班車司機(jī)因?yàn)楹鷱┢綌y帶電瓶車而拒絕她乘車。“最后走了將近20多公里才找到回家的車”。

　　根據(jù)代駕軟件的設(shè)定，只有在接單的那一刻，代駕才知道自己的目的地，這個(gè)過(guò)程充滿了未知感，也為代駕司機(jī)增加了不確定性。四年間，胡彥平曾把客人送到天津，自己坐火車回家；也曾有過(guò)因返程路途遙遠(yuǎn)，在當(dāng)?shù)刈∫煌砗蟛呕丶业慕?jīng)歷。

　　二環(huán)邊的一位代駕對(duì)記者說(shuō)：“說(shuō)起回家路上的坎坷，每位師傅都能說(shuō)上幾天幾夜。沒(méi)有比回家更漫長(zhǎng)的路。”

　　代駕市場(chǎng)亟待規(guī)范

　　近年來(lái)，代駕司機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速，據(jù)e代駕大數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)顯示，2018年1月1日至2018年12月31日，全國(guó)代駕需求達(dá)到2.67億人次，中小城市增長(zhǎng)最快，女性用戶群體也呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　一位代駕司機(jī)告訴記者，隨著行業(yè)的擴(kuò)張，做代駕的人越來(lái)越多。相較前幾年，錢不像以前那么好掙了。“而且一些地方時(shí)常出現(xiàn)一些黑代駕，一些飯店、酒吧與黑代駕之間形成合作關(guān)系，這些黑代駕亂收費(fèi)甚至?xí)蹈`物品，對(duì)代駕司機(jī)的整體形象造成了不好的影響，乘客的安全也存在隱患。”

　　代駕市場(chǎng)亟待規(guī)范，代駕司機(jī)也需要更多保障與尊重。

　　代駕司機(jī)婁師傅與代駕平臺(tái)簽訂了一年的合同，每接一單，平臺(tái)會(huì)從代駕費(fèi)中扣除兩元作為保險(xiǎn)費(fèi)。但是這個(gè)保險(xiǎn)，只從接上客人到本單結(jié)束后兩個(gè)小時(shí)內(nèi)有效。“如果在接乘客途中發(fā)生意外，保險(xiǎn)則無(wú)法覆蓋。”

　　婁師傅告訴記者，面對(duì)顧客，代駕司機(jī)常常處于弱勢(shì)，接到顧客的無(wú)理投訴，平臺(tái)方會(huì)先扣除代駕分?jǐn)?shù)，而申訴舉證卻比較困難。如果遇上惡性逃單，這份損失更難追回。“期待未來(lái)人們能更尊重這份職業(yè)，我們的權(quán)益也能得到更好的保障。”

　　當(dāng)然，委屈和抱怨僅僅是暫時(shí)的，訂單一來(lái)，代駕們便又振奮地駛向下一個(gè)目的地。正如胡彥平在培訓(xùn)新代駕時(shí)常常和隊(duì)員說(shuō)的一樣，“我們是城市夜晚安全員，要把代駕這份職業(yè)看作是提升自我的一個(gè)平臺(tái)，要用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)征服顧客，為代駕這份職業(yè)證明。”（曹玥）

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責(zé)任編輯： 徐宙超