新華社太原3月4日電（記者呂夢琦、趙陽、孫亮全）3月3日上午，全國人大代表申紀蘭乘飛機抵達北京。從長治到北京，她只花了1個多小時。
這位留著短發(fā)、身穿藍布衣服、腳踏平底鞋的老人參加了歷屆歷次全國人代會，每年這個時候她都會進京。
進京的線路她往來過很多次，但今年她卻格外激動。
“全國人代會我一屆沒落下，變化太大了！”她說，今年是新中國成立70周年，自己一路經(jīng)歷共和國的發(fā)展壯大，怎么能不激動。
申紀蘭仍清楚地記得1954年第一次到北京參加全國人代會的情景。
“那時候平順到長治沒有公路，勞模李順達給了我一頭毛驢，讓我騎到長治坐車。”申紀蘭回憶道。
新中國成立初期，毛驢是不錯的代步工具。對申紀蘭來說，有毛驢騎已是不錯的待遇，但她沒敢騎。
“路上都是羊腸小道，兩邊的溝很深，我沒騎過，怕毛驢把我摔下山，去不成北京了。”最終，申紀蘭跟著毛驢走了7個小時才到長治市，然后坐上卡車到太原，再隨代表團一同進京，一共花了4天時間。
從“一窮二白”搞建設(shè)到改革開放謀發(fā)展，再到中國特色社會主義進入新時代，路對農(nóng)村發(fā)展有多重要，申紀蘭深有體會。“要想富，修通路。”她常把這句話掛在嘴邊。
參加第一屆全國人民代表大會第一次會議討論時，申紀蘭說的就是如何修路和搞建設(shè)的問題。這些年一路走來，“修路”在申紀蘭提的建議中是涉及最多的話題之一。今年，她打算提美麗鄉(xiāng)村方面的建議，再說說鄉(xiāng)村修路的事。
“我提過修平順的路、長治的路，也提過修城市的路、農(nóng)村的路，都實現(xiàn)了。”她說。
上世紀60年代，從西溝村到平順縣修了第一條真正意義上的公路。同一時期，平順縣到長治市也有了公路。申紀蘭進京不再跟著毛驢步行，而是能坐汽車到長治，“輕快多了”。
這些公路至今已經(jīng)翻新過多次，越修越寬，越修越平。在她的建議下，平順縣現(xiàn)在還通了高速公路，太焦高鐵正在建設(shè)，預計2020年實現(xiàn)通車。
“路越修越好，說明國家強大了。”她說，路修好了，才能實現(xiàn)更好的發(fā)展。
她所在的西溝村現(xiàn)在有好幾家集體企業(yè)，去年村集體可支配收入210萬元，農(nóng)民人均純收入9800元。村里去年的參觀人數(shù)達到了10萬人，今年將大力發(fā)展鄉(xiāng)村旅游。“這些都得益于便利的交通。”她說。
很多次，申紀蘭都是隨山西代表團乘坐高鐵一起進京。2009年，石太客運專線開通，太原到北京有了高鐵。那一年，全國高鐵建設(shè)還處于起步階段。到2018年底，中國高鐵營業(yè)里程達到2.9萬公里以上，超過世界高鐵總里程的三分之二，是世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網(wǎng)運營場景最復雜的國家。
“現(xiàn)在，處處都能看到祖國發(fā)展的新變化，我能親眼看到國家越來越強大，非常幸運。”申紀蘭說。
