中國民航局近日透露，3月份民航日均保障航班6533班，環(huán)比提升了20.5%，恢復到疫情發(fā)生前的42%左右，恢復的客運航班主要集中在西南、西北等務工人員相對集中的地區(qū)，以及長三角和珠三角等用工需求較為集中的地區(qū)。
民航助力復工復產(chǎn)正在加速。截至4月1日，各航空公司已在現(xiàn)有定期航班的基礎上，專門安排復工復產(chǎn)航班超過970班，保障超過5.9萬人次復產(chǎn)復工人員出行。3月29日起，湖北省除武漢機場外，其他機場均已恢復國內(nèi)客運航班。截至4月1日，復航4天以來累計保障進出港377個航班，進出旅客26423人次，有力支持了湖北地區(qū)的復產(chǎn)復工。
為了防控境外輸入性風險，此前五部委印發(fā)通知從3月20日起調(diào)整目的地為北京的國際航班從指定第一入境點入境，3月26日民航局進一步調(diào)減國際客運航班量，目前航班量保持與通航國家必要的航班量水平。
一方面通過調(diào)整國際客運航班嚴防境外輸入風險，另一方面民航局通過降成本、簡流程等措施大力提升國際航空貨運運力。
首先，簡化貨運航線航班審批，開放國際航班信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了中外航空公司貨運航班申請的7×24小時實時在線審批，3月份，共批復全貨運加班包機528班，是去年同期的4.47倍，接近2019年全年加班包機總量的1/4。其次，鼓勵客運航空公司使用客機執(zhí)行全貨運航班。在疫情防控期間，航空客運航班量大幅度遞減，客機腹艙貨運明顯下降，在此背景下，民航局采取豁免航空公司此類運行的航權、時刻和預先飛行計劃許可審批，支持航空公司及時將閑置的客運航班運力用于提升國際貨運能力。3月29日，在大幅調(diào)減國際客運航班的當日，就批復了中外航司當周102班客改貨航班。此外，采用“點對點”貨運包機的形式，解決客運“減量”后通達性不足的問題。近期，支持郵政航空增加到日韓及周邊貨運包機80班，基本解決了前期反映比較突出的郵件快件積壓問題。
據(jù)了解，上述措施初見成效，3月最后一周全國的國際貨運航班量達到1195班，已超過疫情發(fā)生之前的1014班，比疫情之前增長了17.85%。（本報記者 趙展慧）
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