新華社亞的斯亞貝巴９月２日電? 通訊：中國“鐵路紅利”惠及東非大地
新華社記者王守寶 張濤
今年２７歲的亞伯拉罕·阿塞夫已在亞吉鐵路工作３年有余，他的工作地點位于距離埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴１００公里的亞吉鐵路阿達(dá)瑪車站。這位亞吉鐵路的最初建設(shè)者如今已成為車站一名負(fù)責(zé)人，管理著３０多名埃塞籍員工。
亞吉鐵路由中國中鐵二局集團(tuán)有限公司和中國土木工程集團(tuán)有限公司聯(lián)合承建，連接位于東非的埃塞俄比亞和吉布提兩國首都，今年１月１日正式投入商業(yè)運營。這條客貨共線的鐵路全長７５２．７公里，是東非第一條現(xiàn)代電氣化鐵路。
原來亞的斯亞貝巴和吉布提之間的貨運時間是一個星期左右，亞吉鐵路的通車將兩地客貨運時間縮短為１３小時左右，這對乘客們來說無疑是巨大的紅利。
亞吉鐵路運營前半年，累計發(fā)送旅客５．５萬人次；７月份亞吉鐵路客運量再次大幅躍升，僅７月１日至２７日就發(fā)送旅客２．１萬人次，每天早上列車接近滿員。
阿塞夫告訴新華社記者，他在大學(xué)里學(xué)的是英語專業(yè)，畢業(yè)后在埃塞一家美國工程公司從事翻譯工作，工程結(jié)束后他就失業(yè)了。３年前，阿塞夫憑借出色的英語和阿姆哈拉語（埃塞官方語言）能力，順利進(jìn)入亞吉鐵路工作，正式成為中國企業(yè)的一員。
阿塞夫在亞吉鐵路的工資是一個月３５００多比爾（約合１０００元人民幣），在當(dāng)?shù)貙僦械绕鲜杖胨健４送猓具€為他提供住宿。他說，亞吉鐵路的修建和運營給年輕人帶來了眾多就業(yè)機(jī)會。
鐵路對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的帶動作用也顯而易見。在埃塞首都郊外的拉布火車站，每天早上接送乘客的車輛川流不息。在車站外，不少人擺起攤位，專門出售礦泉水、零食和水果。
據(jù)亞吉鐵路運維聯(lián)合體人力資源總監(jiān)王濤介紹，目前，埃塞俄比亞至吉布提平均每天貨運列車達(dá)２．７對，大量滿載中國等國產(chǎn)品的集裝箱從吉布提首都的港口通過鐵路運抵埃塞俄比亞。
王濤說，作為埃塞俄比亞和吉布提之間的運輸大動脈，鐵路很大程度上降低了物流成本，同時拉動了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這是鐵路帶來的最大紅利。
亞吉鐵路沿線還分布著東方工業(yè)園、克林圖工業(yè)園、德雷達(dá)瓦工業(yè)園等數(shù)個位于埃塞的工業(yè)園區(qū)。亞吉鐵路的強大運能正日益成為沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“加速器”。
王濤介紹，下一步，公司將會對亞吉鐵路沿線的因多德貨場進(jìn)行修整，亞吉鐵路沿線部分工業(yè)園的出口產(chǎn)品將首先運達(dá)貨場，再通過鐵路運往吉布提，然后出口到其他國家。
