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　　新華社福州２月２日電? 題：通勤車上無故事

　　新華社記者　沈汝發(fā)

　　在鐵路春運(yùn)大軍中，有一種車列鮮為人知——通勤車。鐵路小站地處偏遠(yuǎn)，交通不便，職工上下班，常常就是依賴通勤車。通勤車還是小站之間的“信使”，肩負(fù)著站段的信件往來，小件物品的傳遞等任務(wù)。

　　４００５６次和４００５５次，是福州車務(wù)段往返樟林站和來舟站之間的通勤車，中間經(jīng)過１８個(gè)小站，點(diǎn)多線長。記者看到，這是一列綠皮車廂，掛在貨車后面，車廂里無水無電，靠自帶熱水和應(yīng)急燈等。“冬冷夏熱，夏天最高４０攝氏度，冬天冷到零下，沒有空調(diào)。”通勤車負(fù)責(zé)人顧建忠說，“鐵路職工的乘坐條件比較簡陋，優(yōu)先保障旅客的出行安全和舒適性。”

　　一路顛簸。當(dāng)通勤車經(jīng)過閩侯車站時(shí)，車站老職工提來橄欖和海蜇皮托乘務(wù)人員帶到南平站。“小站條件艱苦，大多是不靠公路，不靠商店，不靠村莊。”顧建忠說，通勤車就常常為堅(jiān)守崗位的小站職工捎去他們親人的關(guān)切。

　　有些職工家屬還經(jīng)常乘坐通勤車去看望他們在小站的家人。５２歲的蔡傳文是小站埔后站的值班員。他的家在閩清，妻子經(jīng)常帶著煲好的湯，去給他改善伙食；小站葫蘆山站的副站長張曉忠家在南平，他的妻子也經(jīng)常乘坐通勤車去看望他……“小站條件差，生活又單調(diào)，家里人也心疼。”顧建忠說，“有些上夜班的職工，臉色鐵青，上車后倒頭就睡。”

　　鐵路職工的維修、巡線、搶險(xiǎn)、施工，也經(jīng)常要乘坐通勤車。在２０１６年尼伯特臺風(fēng)肆虐期間，由于大水淹沒了鋼軌，通勤車在行至一半時(shí)被迫停車。為了趕到工作現(xiàn)場，福州車務(wù)段和通勤車乘務(wù)員組織車上的閩清站、電務(wù)段、雙坑站職工徒步一個(gè)多小時(shí)，趕到目的地。“當(dāng)時(shí)很危險(xiǎn)，水流不斷從山頂上沖下來，擔(dān)心引發(fā)泥石流和山體滑坡。”顧建忠說。

　　中午時(shí)分，顧建忠和乘務(wù)員藍(lán)建勇拿出了自帶的盒飯吃。為了保持飯菜的溫度，他們用毛巾裹了厚厚的一層。“想出來的土辦法，不然就涼透了。”顧建忠說，有時(shí)午飯、晚飯就帶面包、牛奶對付一下。

　　藍(lán)建勇是一名老乘務(wù)員，在通勤車上已經(jīng)工作了１０多年。記者問他：“在通勤車上，乘坐的職工有什么故事嗎？”“我們鐵路職工就是要讓旅客安全、方便、溫馨出行，尤其春運(yùn)期間他們能夠早些回家過年就心滿意足了。”他沉吟了一下說，“這些都是本職工作，像春節(jié)期間堅(jiān)守崗位都是常態(tài)，沒啥好寫的。”

【糾錯】

責(zé)任編輯： 王萌萌