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小而美的火車站越來越少，大而全的高鐵站越建越多。

我唯一一次坐火車到滄口站是2007年8月19日，前一天全國范圍內降了大雨，大量火車晚點，我只好從沒有晚點的列車中選了較早的班次，終點站正是滄口。雖然僅有一次擦肩，可是滄口火車站的小甚至逼仄是更容易讓我接受的火車站形態(tài)，因為空間小，從而更容易窺探它迎來送往的樣子。

隨著2013年底青島火車北站投入使用，滄口火車站就和時代說再見了。

火車北站通車前幾天，我建議編輯部的同事最后一次到滄口老火車站乘列車到青島站以示紀念。他們回來告訴我，當天沒有多少人在即將停運的車站坐車，反倒是青島火車北站通車的時候，他們發(fā)現(xiàn)很多人"喜新厭舊"——人們乘坐公交車趕往青島火車北站，只為一睹新火車站的樣子。

現(xiàn)在的城市通病除了擁堵以外，還有另一極端的空曠，在近些年投入使用的高鐵車站尤其明顯。與其他城市新建的高鐵車站無異，在滄口火車站不遠處投入使用的青島火車北站并不缺少空間，而且空間大到足以讓人凌亂，甚至它所處城市邊緣的位置容易誤導人們對一座城市的認識。